Nehmen wir vorweg das Beispiel der Pioniere der MOB (Montreux Oberland Bernois-Bahn). Bereits in der Jahrhundertwende erkannten diese Leute das westliche Berner Oberland, als eine der schönsten touristischen Bergregionen der Schweiz und planten diese sogar von der Riviera Genfersee aus per Eisenbahn zu erschliessen. Das Gesamtprojekt umfasste damals die Verbindung von der Riviera – Pays-d’Enhaut–Saanen Gstaad–Zweisimmen–Lenk–Hahnenmoospass– Adelboden–Frutigen mit Anschluss an die Lötschberglinie Kandersteg. Mit der Eröffnung der Bahn Zweisimmen– Lenk 1912 blieb es in der Folge des zweiten Weltkrieges leider beim letzten gebauten Streckenteil. Verglichen mit dem vorstehenden Beispiel der Verbindung, der Zusammenarbeit und der Zusammengehörigkeit einer schweizerischen Region, bringt das neue Konzept Tourismus Adelboden-Lenk-Kandersteg eine enge und schwache Lösung. Als wäre es mit der Zersplitterung des gesamten Berneroberlandes (früher VBO, Verkehrsverband Berner Oberland) nicht genug, will man auch mit dem westlichen Oberland nochmals zwei Welten schaffen, indem die Region Saanenland Gstaad nicht in das Konzept einbezogen wird. Ein Schritt weiter, müsste die Lehre daraus gezogen werden, dass sich seit Aufhebung des Zusammenschlusses VBO die meisten Destinationen im diesem Gebiet in Bezug auf Gästekapazitäten massiv und nur rückläufig entwickelten. Die grundsätzliche Überarbeitung des vorliegenden Konzeptes ist daher auch volkswirtschaftlich wichtig und dringlich und anlässlich der Generalversammlung von Lenk Simmental Tourismus am 18.03. in vorstehendem Sinne zurückzuweisen. Hans Rieder, Lenkmehr...
