Der öffentliche Verkehr im Simmental(2)

Stündliche Direktverbindungen und ein neues Busangebot

Umsteigefrei und in nur gut fünf Viertelstunden von Zweisimmen nach Bern: Ab dem Fahrplanwechsel vom Dezember 2011 stehen zusätzliche Direktverbindungen Bern-Zweisimmen-Bern im Fahrplanangebot. Der Nahverkehr zwischen Boltigen und Zweisimmen (via-Reidenbach-Eschi-Garstatt-Grubenwald und Mannried) wird neu mit einem Busangebot sichergestellt. Die modifizierten Fahrpläne erfordern die Aufhebung der Haltestelle Spiezmoos-Süd. Die MOB konzentriert die Streckensicherung in Zweisimmen. Für Skifahrer und Ausflügler gibt’s zwei neue Züge von Zweisimmen nach Rougemont und retour.

Mittelfristig stehen der Ausbau des Bahnhofs Zweisimmen und die Gleis- und Fahrleitungs-Erneuerung auf der Strecke Zweisimmen-Lenk auf dem Bau-Programm von BLS und MOB (wir berichteten in der letzten SZ-Ausgabe). Kurzfristige Verbesserungen erfährt das Fahrplanangebot: Ab 11. Dezember 2011 wird stündlich von 6–20 Uhr ein «Lötschberger» die direkte Verbindung von Zweisimmen nach Bern (und umgekehrt) sicherstellen.

Auswirkungen der Direktverbindungen

Mit der Einführung des Flügelzugkonzepts in Spiez ab Dezember 2008 konnten für alle Halte im Simmental Direktverbindungen nach Thun und Bern geschaffen werden. Zur Bedienung der Haltestellen zwischen Wimmis und Spiez kamen zusätzliche Shuttle-Züge zum Einsatz. Für die Einführung der durchgehenden, stündlichen Direktverbindungen zwischen Zweisimmen und Bern ab kommendem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 mussten indes neue Lösungen für die Unterwegshalte zwischen Wimmis und Spiez und zwischen Boltigen und Zweisimmen gefunden werden. Die Lösung besteht im unteren Teil des Simmentals in der Aufhebung der Haltestelle Spiezmoos Süd und in der stündlichen Bedienung von Lattigen und Eyfeld mit dem Regionalzug.

Neues Busangebot für 800 Bewohner

Damit die «Kurzwende» der Direktverbindungen in Zweisimmen möglich wird – benötigt werden dafür vier Minuten – werden die Zugshalte in Weissenbach und Grubenwald teilweise wegfallen und durch einen Busdienst ersetzt. Der Wechsel auf die Strasse ist nur auf den ersten Blick ein Nachteil: Mit der neu geschaffenen Busverbindung von Boltigen nach Zweisimmen werden zusätzlich 800 Einwohner ans ÖV-Netz angeschlossen. Die Fahrgäste werden an neun dorfnahen Haltestellen ein- oder aussteigen können. Die Route (siehe Plan) führt über Reidenbach, Eschi-Dorf, Weissenbach Dorf, Weissenbach-Bahnhof, Garstatt, Grubenwald Cholplatz, Mannried Schulhaus, Mannried Spitz und Zweisimmen-Forellensee an den Bahnhof Zweisimmen. Der Fahrauftrag ist ausgeschrieben und an die Postauto AG vergeben worden. Von Montag bis Freitag werden zwischen 9 und 19 Uhr acht Kurspaare verkehren (siehe Fahrplan). Die Fahrzeit beträgt 23 Minuten.

Bahnhof- und Stellwerk-Anpassungen

Bis zur Umsetzung des TransGoldenPass-Konzeptes ab Dezember 2016 wird im Simmental das bisherige Rollmaterial (RABe 535 «Lötschberger» und die GoldenPass-Pendelkompositzionen) eingesetzt. Das Betriebskonzept sieht neben dem beschriebenen Ausbau des Bahnhofs Zweisimmen die Anpassung weiterer Bahnhöfe vor. Den Perronlängenstandard von 220 Metern für RE-Halte und von 150 Metern für die Regio-Halte erfüllen heute nur Oey-Diemtigen und Wimmis (Gleis 2). Die Bahnhöfe in Erlenbach, Därstetten und Boltigen und die neue Kreuzungsstelle in Eifeld müssen auf diesen Standard ausgebaut werden. Im Weiteren muss in den nächsten Jahren ein totaler Stellwerkersatz im Simmental angegangen werden. Erste Studien bestehen; 2012 soll dieses Projekt konkretisiert werden.

Längerfristiges Kapitel: Bahnübergänge

Mit dem Laubegg-Bahnübergang verschwindet in absehbarer Zeit einer der vier Kantonsstrassen-Bahnübergänge. Im Zusammenhang mit dem Ausbau des Bahnhofs Därstetten prüft die BLS auch dort Szenarien für einen Ersatz (Unterführung). Als «längerfristigen Wunsch» bezeichnet man die Aufhebung der beiden verbleibenden Bahnübergänge in Weissenbach und im Bäuertweidli unterhalb von Boltigen. Bekannt ist, dass noch in diesem Jahr acht Bahnübergänge auf Nebenstrassen in der Gemeinde Boltigen verschwinden. Für die verbleibenden 14 unbewachten Übergänge (unter anderem in Wyler/Därstetten) müssen bis Ende 2014 Lösungen gefunden werden.

MOB-Streckennetz wird von Zweisimmen überwacht

Seit Juli 2008 wird der Streckenabschnitt Zweisimmen-Montbovon von Zweisimmen aus überwacht. Ab 2012 werden Hans-Peter Marggi (als Betriebsleiter Nord) und seine zehn Mitarbeiter abends und morgens für die Betriebssicherheit auf dem gesamten MOB-Netz (inkl. Rochers de Naye) zuständig sein. Fahrplanmässig bleibt alles beim Alten, aber freuen dürfen sich die Skifahrer und Wanderer: Zwei Züge (Zweisimmen ab 10.05 und 14.05 Uhr) verkehren bis nach Rougemont (bisher nur bis Saanen). Die Rückfahrt ist auf 11.53, bzw. 15.53 Uhr angesetzt. Ernst Hodel